福特第二代Edge更上一层楼

在北美洲的SUV市场上,福特向来以一款性格刚烈的Explorer尽领风骚,直至2006年下旬推出另一款作风较为温驯的Edge,从此为福特扩阔以房车为基础的crossover之路。Edge的诞生,吸引了一批嫌Explorer太过硬桥硬马,而Escape又不够宽敞的消费者。事实上,採用房车底盘的Edge,比任何採用货车底盘的SUV更为舒适和悭油,而且操控更加容易。

经过多年来的改进,福特在今年第一季于北美洲推出全新设计的第二代Edge,随后这款新车还相继登陆欧洲、南美洲及亚太区市场。

2015年款Edge是採用了福特于2012年面世的获奖房车Fusion的底盘设计而成,整个车身结构及悬挂系统均经过重新设计,车壳比上一代更为坚固,而且在行驶时车厢内的路噪更加低。前轮带动型号的Edge,前悬挂依然保留麦花臣避震,但后轮则採用全新设计、附设23mm防滚桿的连桿式独立避震,使汽车操控更加灵敏,乘客更觉舒适。由于车壳结构採用更多高拉力钢製造,令到整个车壳更加稳固,从而使悬挂系统有更出色的表现。
福特第二代Edge更上一层楼


首次将EcoBoost列为标準引擎

在北美洲发售的第二代Edge备有三款不同规格的引擎供车主选择,其中两台属于新设计。标準型号Edge配备一台双涡流2.0公升、EcoBoost四汽缸引擎,另一款为2.7公升、EcoBoost V6引擎,以及一台3.5公升、自然吸气、V6引擎。上述三款引擎均採用双废气喉设计,同时配搭一套6前速自动波箱。Edge是福特首次把Eco Boost引擎列为标準设备的车系。

2.0公升双涡流EcoBoost引擎可输出245匹马力和270磅呎扭力,比上一代所用的2.0公升EcoBoost引擎的性能有明显改进。这款引擎也可选用厂方新设计的全轮驱动系统,这套系统的拖重功能达到3,500磅。最新一代Edge所配备的2.0公升EcoBoost引擎新增双涡流功能,这个设计可提升引擎表现,而且还减少涡轮增压的滞差感。此外,这台新引擎使用较轻的引擎体来製造,并且採用新的铝合金平衡轴,令到引擎的重量减少了6磅。

毋须Sport模式也可拨片转档

厂方又为双涡流EcoBoost引擎提供自动启/停系统,当遇上交通挤塞时,引擎便自动关闭操作,令到耗油量和废气排放大大减少。

另一款使用于Edge Sport型号的全新2.7公升EcoBoost V6引擎可输出超过300匹马力,其性能媲美一台中级V8引擎,令到Edge Sport成为表现最强劲的Edge成员。Edge Sport的前、后悬挂系统的防滚桿刚度比标準型号高15%,而且后吸震筒的直径也加大,避震弹簧的硬度也提高10%。

第二代Edge配备一套附设軑盘转档拨片的SelectShift六前速自动波箱作为标準装置,这款波箱设有“Drive”和“Sport”两种模式。与其他许多拨片转档系统不同,Edge的驾驶者毋须选择Sport模式才可使用拨片。福特为Edge提供的全轮驱动系统属于全天候设计,离合器是利用电子控制,整个转档离合过程比眨眼还快。
福特第二代Edge更上一层楼


先进科技集一身

2015年款Edge结集了福特多项先进科技,当中包括创先河的强化性主动式泊车辅助系统、侧泊感应器和附设清洗功能的车头摄影机。其他先进科技计有主动式鬼面罩页廉、应变式巡航系统、减低车身风阻的气廉、盲点监察、横向交通警告、免手操作车尾门、充气后座安全带等。

最新一代Edge的车身比上一代稍长并较高,车身轴距增加1吋至112.2吋,而前座与后座的脚位距离也分别增加1.9吋和1吋。车尾行李箱的容积也比上一代增加7立方呎至39.2立方呎。若果把后座覆下,行李箱的容积更可扩大至73.4立方呎,比旧款多出4.5立方呎。

2015年款Edge的车厢装饰比上一代更加讲究,顶级型号的车门与表板均扪上软垫,衬上真皮座椅和全景观天窗及具备冷、暖功能的前座,让乘客感到心旷神怡。Edge是福特其中一款最畅销的产品,上一代的月销量成功冲破10,000辆的关口,相信最新一代Edge日后的成绩势可更上一层楼。

逸思

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